Mahalagang Gabay sa mga Kisame na Aluminyo para sa mga Paliparan at Istasyon ng Metro

Ang mga paliparan at istasyon ng metro ay malupit na kapaligiran. Milyun-milyong pasahero. Patuloy na panginginig ng boses. Halumigmig mula sa labas. Mga natapon at mantsa. Alikabok at dumi. Karamihan sa mga kisame ay nasisira sa loob ng maraming taon. Isang kisame na aluminyo para sa paliparan Ang mga aplikasyon ay tumatagal nang ilang dekada. Ang kisameng metal ay lumalaban sa lahat ng ibinabato ng mga pasilidad ng transportasyon. Hindi lumulubog. Walang mantsa. Walang pinapalitan kada ilang taon.

Pare-pareho ang mga pangunahing problema sa lahat ng dako. May alingawngaw sa malalaking terminal. Kaagnasan dahil sa halumigmig. Pinsala mula sa mga cart ng bagahe. Mahirap na pag-access para sa maintenance. Nalulutas ng aluminyo ang bawat isa. Ang mataas na NRC hanggang 0.95 ay sumisipsip ng ingay. Ang PVDF coating ay lumalaban sa kalawang. Ang mga impact resistant panel ay kayang hawakan ang mga tama ng bagahe. Ang tool less access ay nagpapabilis sa maintenance.

Saklaw ng gabay na ito ang mga kisameng aluminyo para sa mga paliparan at istasyon ng metro. Mga uri ng sistema. Pagganap na may tunog. Paglaban sa kalawang. Kaligtasan sa sunog. Pagpapanatili. Mga halimbawa sa totoong buhay. Ang bawat paksa ay sinusuportahan ng datos ng proyekto sa transit. Walang anumang kalokohan. Mga katotohanan lamang para sa mga arkitekto at tagapamahala ng pasilidad na tumutukoy sa mga kisame sa transit.

Bakit Kailangan ng mga Pasilidad ng Transit ng mga Espesyal na Sistema ng Kisame

Hindi mga ordinaryong gusali ang mga pasilidad ng transportasyon. Milyun-milyong pasahero ang dumadaan dito bawat taon. Tumatama ang mga kariton ng bagahe sa mga dingding at kisame. Hindi tumitigil ang pagyanig mula sa mga tren. Pumapasok ang halumigmig at polusyon mula sa labas sa tuwing magbubukas ang mga pinto. Ang isang karaniwang kisame ng opisina ay masisira sa loob ng ilang buwan. Ang kisameng aluminyo para sa mga aplikasyon sa paliparan ay idinisenyo para sa mga kondisyong ito.

Natatangi ang mga pangangailangan. Lumalaban sa impact strikes para sa mga bagahe. Lumalaban sa corrosion chemicals para sa humidity at deicing chemicals. Acoustic control para sa malalaking bukas na espasyo. Kaligtasan sa sunog para sa libu-libong nakatira. Madaling maintenance para sa 24/7 na operasyon. Natutugunan ng metal na kisame ang bawat pangangailangan. Hindi kaya ng mineral fiber at gypsum.

PRANCE ay nagtustos kisame na aluminyo para sa paliparan at mga proyekto ng metro sa buong mundo. Ang padron ay pare-pareho. Ang mga awtoridad sa transit na tumutukoy sa aluminyo ay nasisiyahan. Ang mga tumutukoy sa mga alternatibo ay nagsisisi. Ipinaliliwanag ng gabay na ito kung bakit.

Mataas na Trapiko at Mga Pangangailangan sa Epekto

Milyun-milyong pasahero ang hinahawakan ng mga paliparan taun-taon. Bawat pasahero ay may dalang bagahe. Gumugulong ang mga kariton ng bagahe sa mga pasilyo. Natatapon ang mga bag. Tumama ang mga naligaw na bagahe sa mga kisame. Nabibitak ang kisame ng karaniwang mineral fiber kapag nabangga. Kumalat ang bitak. Nabubuwal ang panel. Kailangang palitan.

May mga katulad na hamon ang mga istasyon ng metro. Maraming tao sa oras ng pagmamadali. Mga bisikleta na dinadala paakyat sa hagdan. Mga kagamitan sa pagpapanatili na inililipat sa mga tunnel. Dapat makatiis ang kisame sa mga aksidenteng pagbangga. May yupi ang mga panel ng aluminyo ngunit hindi ito nabibitak. Ang yupi ay pang-kosmetiko lamang. Hindi ito nagdudulot ng panganib na mahulog.

Para sa isang Kisame na Metal Plank Sa lugar ng pagkuha ng bagahe, tukuyin ang kapal na 1.0mm sa halip na 0.7mm. Ang idinagdag na kapal ay lumalaban sa mga gasgas mula sa bagahe. Katamtaman lamang ang presyo. Malaki ang naitulong sa tibay.

Kaagnasan mula sa Humidity at Pagkakalantad sa Kapaligiran

Hindi selyadong kapaligiran ang mga pasilidad ng transit. Bukas ang mga terminal ng paliparan papunta sa aspalto. Bukas ang mga istasyon ng metro papunta sa kalye. Pumapasok ang halumigmig. Umiihip ang ulan. Natutunaw ang niyebe sa mga plataporma. Ang mga kemikal na pang-alis ng yelo sa loob ng riles ay sumisira sa mga karaniwang kisame na bakal. Ang mga kondisyong ito ay sumisira sa mga karaniwang kisameng bakal.

Hindi kinakalawang ang aluminyo. Kinakalawang din ang bakal. Ang kisameng bakal sa isang pasilidad ng transit ay nagpapakita ng kalawang sa loob ng 2 hanggang 3 taon. Ang kisameng aluminyo ay tumatagal nang ilang dekada. Para sa mga paliparan sa baybayin tulad ng Singapore o Miami, tukuyin ang A5052 alloy para sa mas malakas na resistensya sa kalawang.

Dapat ding lumalaban sa kalawang ang suspension grid. Tukuyin ang galvanized steel o aluminum grid. Ang karaniwang black grid ay kinakalawang sa mahalumigmig na kapaligiran ng transportasyon. Ang PRANCE ay nagbibigay ng corrosion resistant grid para sa lahat ng proyekto sa transportasyon.

Mga Hamon sa Akustika sa Malalaking Terminal

Napakalaki ng mga terminal ng paliparan. Ang isang concourse ay maaaring umabot ng 300 metro ang haba. Napakalaki ng volume ng hangin. Malayo ang nararating ng tunog. Ang mga echo ay tumatagal nang ilang segundo. Malabo ang mga anunsyo. Hindi nakakarating ang mga pasahero sa mga tawag ng eroplano. Tumataas ang stress.

Ang mga istasyon ng metro ay may katulad na mga problema sa akustika. Ang ingay ng tren ay umaalingawngaw sa mga dingding na may tile. Ang mga yabag ay umaalingawngaw. Ang sistema ng pampublikong adres ay nakikipagkumpitensya sa ingay sa paligid. Hindi maririnig ng mga pasahero ang mga anunsyo sa platform.

A Kisame na Metal Baffle Nilulutas nito ang mga problemang ito. Nakakamit ng mga baffle ang NRC mula 0.90 hanggang 0.95. Bumababa ang oras ng reverberation mula 4 na segundo patungong 1.5 segundo. Nagiging malinaw ang mga anunsyo. Naririnig ng mga pasahero ang bawat salita.

Talahanayan ng Paghahambing: Aluminyo vs Alternatibong mga Kisame para sa Pagbibiyahe

Ipinapakita ng talahanayan na ito kung bakit kisameng metal Ang mga sistema ang pamantayan para sa mga pasilidad ng transportasyon. Nahihigitan ng aluminyo ang mga alternatibo sa bawat mahalagang sukatan. Paglaban sa impact. Paglaban sa corrosion. Akustika. Haba ng buhay. Malinaw ang pagpipilian.

Naitala ng PRANCE ang mga bentaheng ito sa daan-daang proyekto ng transportasyon. Mga terminal ng paliparan. Mga istasyon ng metro. Mga istasyon ng bus. Mga plataporma ng tren. Pare-pareho ang padron. Gumagana ang aluminyo. Nabibigo ang mga alternatibo.

Pinakamahusay na Mga Sistema ng Kisame na Aluminyo para sa mga Paliparan at Istasyon ng Metro

Iba't ibang sistema ng kisame ang kailangan ng iba't ibang lugar ng transportasyon. Ang lugar para sa pagkuha ng bagahe ay nangangailangan ng resistensya sa impact. Ang waiting hall ay nangangailangan ng acoustics. Ang plataporma ay nangangailangan ng resistensya sa corrosion. Ang tamang sistema para sa bawat sona ay nag-o-optimize sa performance at gastos.

Nag-aalok ang PRANCE ng apat na sistema para sa mga aplikasyon ng transit. Ang bawat isa ay dinisenyo para sa mga partikular na kondisyon. Ang bawat isa ay may napatunayang pagganap sa mga totoong proyekto ng transit. Ang tamang pagpili ay depende sa sona.

Dapat i-zone ng mga transit architect ang kanilang mga detalye sa kisame. Gumamit ng mga baffle sa mga waiting area. Gumamit ng mga tabla sa mga koridor. Gumamit ng mga butas-butas na panel sa mga kritikal na espasyong acoustic. Gumamit ng mga linear system sa mga platform. Hindi lahat ay may iisang sukat.

Mga Kisame na Metal Baffle para sa Malalaking Terminal

Ang mga kisameng metal na baffle ang pangunahing pagpipilian para sa malalaking terminal ng transportasyon. Ang mga baffle ay mga patayong palikpik na aluminyo na nakasabit sa kisame. Ang mga ito ay nakasabit nang magkakasunod. Ang mga sound wave ay naglalakbay pataas sa pagitan ng mga baffle at nakukulong. Ang NRC ay umaabot sa 0.90 hanggang 0.95.

Para sa mga check-in hall at waiting area sa paliparan, mainam ang mga baffle. Binabawasan ng mataas na NRC ang reverberation. Malinaw ang mga anunsyo. Nababawasan ang stress ng mga pasahero. Para sa mga concourse ng istasyon ng metro, sinisipsip ng mga baffle ang ingay ng tren at daldalan ng mga tao.

Tukuyin ang 200mm na lalim ng mga baffle sa 100mm na pagitan para sa NRC 0.90. Para sa mas matataas na kisame na higit sa 10 metro, tukuyin ang 250mm na lalim. Ang mas malalalim na mga baffle ay nagbibigay ng mas maraming absorption. Ang PRANCE ay nagbibigay ng acoustic modeling upang matukoy ang pinakamainam na configuration ng baffle para sa bawat terminal.

Mga Kisame na Metal Plank para sa mga Koridor at Concourse

Ang mga kisameng gawa sa tabla na gawa sa metal na kisame ay mga linear na sistema na may mga panel na karaniwang 200mm ang lapad. Patuloy ang mga ito sa paggana sa buong haba ng koridor. Ang resulta ay isang malinis at modernong hitsura na umaakit sa mata patungo sa mga plataporma o gate.

Ang mga kisameng tabla ay mahusay na gumagana sa mga concourse ng paliparan at mga pasilyo ng metro. Nagbibigay ang mga ito ng mahusay na akustika na may NRC 0.70 hanggang 0.80. Nag-aalok ang mga ito ng mahusay na resistensya sa impact. Maayos ang pagkaka-integrate ng mga ito sa linear lighting.

Tukuyin ang mga tabla na may lapad na 200mm na may butas na 1.8mm sa 16 na porsyentong bukas na lugar. Ang acoustic fleece backing ay nagbibigay ng NRC 0.75. Ang PVDF coating na puti o light gray ay nagpapakinabang sa light reflectance. Ang koridor ay parang maliwanag at bukas.

Mga Panel na Metal na may Butas-butas para sa Kontrol ng Akustika

Ang mga butas-butas na metal panel ang pangunahing gamit ng transit acoustics. Ito ay mga patag na panel na may libu-libong maliliit na butas. Ang tunog ay pumapasok sa mga butas at nasisipsip ng acoustic backing. Ang NRC ay umaabot sa 0.70 hanggang 0.85.

Para sa mga lugar na may gate ng paliparan, ang mga butas-butas na panel ay nagbibigay ng mahusay na akustika habang nagbibigay-daan sa madaling pag-access sa mga plenum system. Para sa mga mezzanine ng istasyon ng metro, sinisipsip ng mga ito ang ingay ng karamihan nang walang kalat sa paningin.

Tukuyin ang mga panel na may sukat na 600mm por 600mm o 600mm por 1200mm. 1.8mm na butas sa 16 porsyentong bukas na lugar para sa NRC 0.75. 2.5mm na butas sa 23 porsyentong bukas na lugar para sa NRC 0.85. Pumili batay sa acoustic target. Ang PRANCE ay nagbibigay ng datos ng pagsubok ng NRC para sa parehong pattern.

Mga Linear na Kisame na Metal para sa mga Plataporma

Ang mga linear metal ceiling ay mga bukas na sistema na may mga puwang sa pagitan ng mga tabla. Ang mga puwang na ito ay nagpapahintulot sa paggalaw ng hangin at pagdaan ng liwanag. Pinapayagan din nito ang tunog na dumaan sa acoustic insulation sa itaas. Ang disenyo na ito ay perpekto para sa mga platform ng metro kung saan ang ingay ng tren ang pangunahing hamon.

Ang mga puwang sa pagitan ng mga tabla ay karaniwang 10 hanggang 20mm. Ang tunog ay dumadaan sa mga puwang. Ang acoustic insulation sa itaas ng kisame ang sumisipsip ng tunog. Ang resulta ay NRC 0.70 hanggang 0.80 nang walang matibay na patag ng kisame.

Para sa mga panlabas o semi-outdoor na plataporma, tukuyin ang A5052 alloy para sa resistensya sa kalawang. Ang PVDF coating ay nakakatugon sa ISO 12944 C5 para sa coastal transit. Ang bukas na disenyo ay nagpapahintulot din sa tubig-ulan na dumaan, na pumipigil sa pamumuo.

Pagganap ng Akustika para sa mga Pasilidad ng Transit

Mahalaga ang akustika sa mga pasilidad ng transportasyon. Kailangang makarinig ng mga anunsyo ang mga pasahero. Dapat malinaw ang impormasyon tungkol sa wayfinding. Ang stress mula sa ingay ay nakakaapekto sa karanasan ng pasahero. Ang tahimik na terminal ay parang kalmado at mahusay. Ang maingay na terminal ay parang magulo.

Ang pangunahing sukatan ay ang NRC. Para sa mga terminal ng paliparan, target ang NRC 0.85 hanggang 0.95 sa mga waiting area. Para sa mga concourse, sapat na ang NRC 0.75 hanggang 0.85. Para sa mga istasyon ng metro, target ang NRC 0.80 hanggang 0.90 sa mga abalang istasyon.

Nagbibigay ang PRANCE ng acoustic modeling para sa lahat ng proyekto ng transit. Hinuhulaan ng modelo ang oras ng reverberation batay sa mga sukat ng terminal at detalye ng kisame. Gamitin ang modelo upang i-optimize ang iyong disenyo bago ang pag-install.

Mga Target ng NRC para sa mga Terminal ng Paliparan

Ang iba't ibang sona ng paliparan ay nangangailangan ng iba't ibang target ng NRC. Ang mga check-in hall na may matigas na sahig at dingding ay nangangailangan ng NRC na 0.90 hanggang 0.95. Malaki at maingay ang espasyo. Inirerekomenda ang mga baffle ceiling. Ang mga security screening area ay nangangailangan ng NRC na 0.85 hanggang 0.90. Ang pila ay lumilikha ng ingay ng karamihan.

Ang mga waiting area sa gate ay nangangailangan ng NRC na 0.80 hanggang 0.85. Dito gumugugol ng oras ang mga pasahero. Mahalaga ang kaginhawahan. Ang mga butas-butas na panel na may 23 porsyentong bukas na lugar ay gumagana nang maayos. Ang mga luggage claim area ay nangangailangan ng NRC na 0.75 hanggang 0.80. Mas mahalaga ang impact resistance kaysa sa acoustics dito.

Para sa isang Kisame na Metal Baffle Sa isang check-in hall, tukuyin ang lalim na 200mm sa pagitan na 100mm. Nakakamit nito ang NRC 0.90. Kalmado ang tunog ng espasyo. Malinaw ang mga anunsyo. Hindi gaanong nakakaramdam ng stress ang mga pasahero.

Pagbabawas ng Echo sa mga Istasyon ng Metro

May mga natatanging hamon sa akustika ang mga istasyon ng metro. Malakas at mababa ang frequency ng ingay ng tren. Ang mga dingding na may tile ay sumasalamin sa lahat. Umaalingawngaw ang mga yabag. Dapat makipagkumpitensya ang sistema ng pampublikong komunikasyon. Ang solusyon ay ang mataas na NRC absorption na nakatuon sa mid at high frequencies.

Tukuyin ang mga butas-butas na metal panel na may 1.8mm na butas sa 23 porsyentong bukas na lugar. Ang maliliit na butas ay sumisipsip ng mga frequency ng boses. Ang acoustic backing ay dapat na mas siksik na fleece para sa mas mahusay na low frequency absorption. Ang target ng NRC ay 0.85.

Para sa mga istasyon na may matataas na kisame, magdagdag ng mga baffle sa itaas ng plataporma. Ang mga baffle ay nakasabit mula sa kubyerta. Sinisipsip nito ang ingay ng tren bago ito mag-reflect. Mas epektibo ito kaysa sa mga panel sa ceiling plane. Ang PRANCE ay nagbibigay ng pagmomodelo para sa platform acoustics.

Kakayahang Magsalita nang Malinaw para sa mga Sistema ng Pampublikong Pagbabalita

Walang silbi ang mga sistema ng pampublikong pagtugon kung hindi ito maiintindihan ng mga pasahero. Ang kaliwanagan sa pagsasalita ay sinusukat ng Speech Transmission Index. Ang STI na 0.6 ay pinakamababa. Ang STI na 0.7 ay mabuti. Ang STI na 0.8 ay mahusay.

A kisameng metal Sa NRC 0.85, nakakamit ang STI mula 0.7 hanggang 0.8 sa karamihan ng mga terminal. Malinaw ang mga anunsyo. Nauunawaan ang mga pagbabago sa gate. Naririnig ang mga tagubilin para sa emergency.

Para sa mga kritikal na lugar tulad ng security screening, tukuyin ang NRC 0.90. Tinitiyak ng mas mataas na pagsipsip na naiintindihan ang bawat salita. Nagbibigay ang PRANCE ng mga hula sa STI bilang bahagi ng acoustic modeling para sa mga proyekto ng transit.

Katatagan at Paglaban sa Kaagnasan

Dapat magtagal ang mga kisame ng transportasyon. Mahirap palitan habang ginagamit ang mga sasakyan. Ang kisameng ikinakabit ngayon ay tatagal nang 20 hanggang 30 taon. Dapat nitong tiisin ang lahat ng idulot ng transportasyon. Halumigmig. Pabago-bagong temperatura. Panginginig ng boses. Pagkakalantad sa kemikal. Epekto.

Natural na natutugunan ng aluminyo ang mga kondisyong ito. Hindi ito kinakalawang. Hindi ito nabubulok. Hindi ito nasisira sa UV. Ang PVDF coating ay nagdaragdag ng isa pang patong ng proteksyon. Ang isang maayos na tinukoy na kisameng aluminyo ay magmumukhang maganda sa loob ng mga dekada.

Mahigit 15 taon nang naka-install ang mga kisame ng transit sa PRANCE na mukhang bago pa rin. Dalawang beses nang pinalitan ng parehong mga pasilidad ang mga kisame ng mineral fiber. Malaki ang pagkakaiba sa tibay.

Mga PVDF Coating para sa Pangmatagalang Proteksyon

Ang mga PVDF fluorocarbon coatings ang pamantayan para sa mga kisame na dinadala sa transit. Natutugunan ng mga ito ang AAMA 2605, ang pinakamataas na espesipikasyon para sa mga architectural coatings. Ang PVDF ay nagbibigay ng 20 taong pagpapanatili ng kulay at resistensya sa chalk. Ang mga karaniwang powder coatings ay nasisira sa loob ng 5 hanggang 7 taon sa mga kapaligirang dinadala sa transit.

Para sa mga pasilidad ng coastal transit, tukuyin ang PVDF na may epoxy primer. Ang kabuuang kapal ay hindi bababa sa 30 microns. Ito ay nakakatugon sa ISO 12944 C4 para sa resistensya sa kalawang. Para sa mga istasyon sa tabing-dagat, tukuyin ang C5 rating na may kapal na 35 micron.

Ang patong ay nagpoprotekta laban sa pagkakalantad sa kemikal. Mga likidong pang-alis ng yelo. Mga kemikal na panlinis. Mga usok mula sa tambutso. Ang PVDF ay lumalaban sa lahat ng ito. Ang PRANCE ay nagbibigay ng mga ulat sa pagsubok ng patong para sa lahat ng proyekto sa transportasyon.

Pagpili ng Haluang metal para sa Maalinsangan at Baybaying Transit

Ang karaniwang aluminum alloy na A3003 ay gumagana para sa karamihan ng mga aplikasyon sa transportasyon. Para sa coastal transit sa loob ng 1.6 kilometro ng tubig-alat, mag-upgrade sa A5052. Ang magnesium based alloy ay nag-aalok ng superior corrosion resistance.

Para sa mga istasyon ng metro sa ilalim ng lupa na may mataas na humidity, sapat na ang A3003. Ngunit tukuyin ang PVDF coating na may C4 rating. Ang kombinasyon ay lumalaban sa mahalumigmig na kapaligiran. Para sa mga istasyon na may direktang pagkakalantad sa labas, inirerekomenda ang A5052.

Tinutulungan ng PRANCE ang mga awtoridad sa transportasyon na pumili ng tamang haluang metal para sa bawat pasilidad. Ang pagkakaiba sa gastos sa pagitan ng A3003 at A5052 ay humigit-kumulang 15 porsyento. Ang pagpapahaba ng habang-buhay sa mga kapaligirang baybayin ay 10 hanggang 15 taon. Ang pag-upgrade ay sulit na sulit.

Kaligtasan sa Sunog at Pagkontrol ng Usok

Libu-libong tao ang nakatira sa mga pasilidad ng transit. Napakahalaga ng kaligtasan sa sunog. Ang kisame ay hindi dapat maging sanhi ng pagkalat ng apoy. Hindi ito dapat magdulot ng nakalalasong usok. Dapat itong manatili sa lugar upang makalabas ang mga nakatira.

Natutugunan ng aluminyo ang lahat ng mga kinakailangang ito. Hindi ito nasusunog. Hindi ito nasusunog. Hindi ito nagbubunga ng usok. Natutunaw ito sa 660 degrees Celsius. Sa apoy, ang kisame ay nananatiling buo nang mas matagal kaysa sa istraktura.

Ang mga kisameng metal na PRANCE ay sinubukan ayon sa ASTM E84. Ang pagkalat ng apoy ay mas mababa sa 15. Ang usok na nabubuo ay mas mababa sa 350. Parehong pasok sa mga kinakailangan ng Class A. May mga ulat ng pagsubok na makukuha para sa mga pagsusumite ng proyekto.

Mga Kinakailangan sa Rating ng Sunog sa Klase A

Kinakailangan ng mga building code ang Class A ceiling sa mga pasilidad ng transportasyon. Ang pagkalat ng apoy ay mas mababa sa 25. Ang usok na nabubuo ay mas mababa sa 450. Ang aluminyo ay nakakamit ng pagkalat ng apoy na mas mababa sa 15. Lumalagpas ito sa kinakailangan nang may malaking agwat.

Nakakamit din ng mineral fiber ang Class A. Ngunit sinisipsip nito ang kahalumigmigan at lumulubog. Nakakamit ng Gypsum ang Class A ngunit may mga bitak at mantsa. Ang mga kisameng plastik ay nakakamit ng Class B o C. Hindi ito pinapayagan sa mga pasilidad ng transportasyon.

Para sa kisameng metal sa isang paliparan, ang rating ng sunog ay hindi maaaring pag-usapan. Tukuyin ang Class A gamit ang mga ulat ng pagsubok ng ikatlong partido. Ang PRACE ay nagbibigay ng mga ulat ng pagsubok na sertipikado ng UL para sa lahat ng sistema ng kisame ng transit.

Hindi Nakalalasong Paglabas ng Usok para sa Kaligtasan ng Pasahero

Mas maraming tao ang namamatay dahil sa usok kaysa sa apoy sa mga sunog. Ang mga nakalalasong gas ay nagpapahina ng loob ng mga nakatira bago pa man sila makarating sa labasan. Ang mga plastik na kisame ay naglalabas ng hydrogen cyanide at hydrogen chloride. Ang kahoy ay naglalabas ng carbon monoxide. Ang mineral fiber naman ay naglalabas ng usok mula sa mga organikong binder.

Hindi naglalabas ng usok ang aluminyo. Natutunaw ito. Hindi ito nasusunog. Sa apoy, ang kisame ay hindi nagiging pinagmumulan ng nakalalasong gas. Nakakakita ang mga nakatira. Nakakahinga sila. Nahahanap nila ang mga labasan.

Para sa mga pasilidad ng transportasyon na may libu-libong pasahero, mahalaga ang bentahe ng usok. Tukuyin ang mga kisameng aluminyo para sa pinakaligtas na posibleng kapaligiran. Nagbibigay ang PRANCE ng mga ulat sa pagsubok sa pagbuo ng usok ayon sa ASTM E84.

Pagpapanatili at Pag-access para sa mga Operasyon ng Transit

Ang mga pasilidad ng transportasyon ay gumagana nang 24 oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo. Dapat gawin nang mabilis ang pagpapanatili. Dapat minimal ang mga pagkaantala. Ang kisame ay dapat magbigay ng madaling daanan papunta sa plenum kung saan tumatakbo ang mga kable at tubo.

mga sistema ng kisame na gawa sa metal ay dinisenyo para sa mabilis na pag-access. Ang mga clip in panel ay naaangat gamit ang pagpindot ng daliri. Walang mga kagamitan. Walang pinsala. Ang panel ay muling maibabalik sa dati sa loob ng ilang segundo. Ang isang mineral fiber panel ay nabibitak habang tinatanggal. Kinakailangan ang pagpapalit.

Para sa mga kawani ng pagpapanatili ng transit, malaki ang natitipid sa oras. 15 segundong pag-access kumpara sa 60 segundong pag-access na may sira. Sa daan-daang mga kaganapan sa pag-access bawat taon, mas malaki ang natitipid.

Pag-alis ng Panel na Walang Tool para sa Mabilis na Pag-access

Ang mga clip-in na aluminum panel ang pamantayan para sa mga pasilidad ng transportasyon. Pindutin pataas ang gilid ng panel. Ikiling. Tanggalin. Walang kagamitan. Ang proseso ay tumatagal ng 10 hanggang 15 segundo. Kasingbilis din ng pag-install muli ng panel.

Para sa isang Metal Plank Ceiling sa control room ng istasyon ng metro, mahalaga ang access na walang gamit. Araw-araw na pumupunta ang mga kawani sa plenum para sa mga pagsusuri ng sistema. Nakakatipid ng 10 minuto kada linggo ang isang clip-in system. Sa loob ng isang taon, katumbas ito ng 8 oras na natipid na paggawa.

Ang mga PRANCE clip-in panel ay sinubukan sa 500 cycle ng pag-alis. Walang nawawalang puwersa sa paghawak. Walang pinsala sa gilid. Makakapunta ang mga kawani sa pagpapanatili ng transit sa plenum nang may kumpiyansa.

Madaling Paglilinis sa mga Lugar na Madalang Magtrabaho

Nagiging madumi ang mga kisame ng transit. Nag-iiwan ng latak ang mga usok ng tambutso. Natatapon ang alikabok mula sa mga sistema ng pagpreno. Nagdudulot ng mantsa ang mga natapon mula sa mga pasahero. Dapat madaling linisin ang kisame. Permanenteng sinisipsip ng mineral fiber ang mga mantsa. Nililinis ang mga pamunas na metal.

Gumamit ng malambot na brush at vacuum attachment para sa pag-alis ng alikabok. Gumamit ng basang tela na may banayad na detergent para sa mga mantsa. Ang PVDF coating ay lumalaban sa mga kemikal. Hindi kailangan ng mga espesyal na panlinis. Ang kisame ay mukhang malinis sa loob lamang ng ilang minuto.

Para sa kisameng metal sa isang airport baggage claim, mag-iskedyul ng buwanang pag-vacuum. Alamin kung paano linisin ang mga mantsa kapag lumitaw na ang mga ito. Magmumukha itong bago sa loob ng ilang dekada. Ang kisameng mineral fiber ay kailangang palitan kada 5 hanggang 7 taon.

Mga Proyekto sa Transit sa Tunay na Mundo na Gumagamit ng mga Kisame na Aluminyo

Ang PRANCE ay nagtustos ng mga kisameng aluminyo para sa mahigit 200 proyekto ng transportasyon sa buong mundo. Ang bawat proyekto ay nangangailangan ng mga pasadyang solusyon. Nakamit ang bawat solusyon dahil ang aluminyo ay flexible, matibay, at mahusay sa pagganap.

Pare-pareho ang padron. Nasiyahan ang mga awtoridad sa transit na tumutukoy sa aluminyo. Tumatagal ang mga kisame. Gumagana ang akustika. Madali ang pagpapanatili. Komportable ang mga pasahero.

Ang mga proyektong ito ay dokumentado kasama ng mga case study. Mga larawan. Mga testimonial. Datos ng pagganap. Ang PRANCE ay nagbibigay ng mga case study para sa mga potensyal na kliyente. Tingnan ang mga totoong resulta mula sa mga totoong pasilidad ng transportasyon.

Konklusyon

Mga kisame na aluminyo ay ang pamantayan para sa mga paliparan at istasyon ng metro sa mabuting dahilan. Lumalaban ang mga ito sa impact mula sa mga bagahe at maraming tao. Lumalaban ang mga ito sa kalawang mula sa kahalumigmigan at mga kemikal. Sumisipsip ang mga ito ng tunog upang maging malinaw ang mga anunsyo. Ligtas ang mga ito sa sunog at walang nakalalasong usok. Nagbibigay ang mga ito ng madaling pagpapanatili. Tumatagal ang mga ito ng 25 hanggang 30 taon.

Walang ibang materyales sa kisame ang nag-aalok ng kombinasyong ito. Ang mineral fiber ay sumisipsip ng tunog ngunit hindi nakakaapekto sa halumigmig. Ang gypsum ay nabibitak at nagmamantsa. Ang plastik ay nasusunog at naglalabas ng nakalalasong usok. Ang kahoy ay nabubulok at sumusuporta sa amag. Ang aluminyo ang gumagawa ng lahat ng ito.

Para sa mga arkitekto ng transit na tumutukoy sa kanilang susunod na proyekto, malinaw ang pagpipilian. Para sa mga tagapamahala ng pasilidad ng transit na pagod na sa kapalit ng mga kisame, malinaw ang pagpipilian. Ang mga kisameng aluminyo ay gumagana. Ang mga ito ay tumatagal. Ang mga ito ay gumagana nang maayos.

Mga Madalas Itanong

Ano ang pinakamahusay na kisame na gawa sa aluminyo para sa isang terminal ng paliparan?
Mga kisameng metal na baffle na may lalim na 200mm at pagitan na 100mm. NRC 0.90. Sinisipsip ng mga baffle ang ingay mula sa mga tao at mga anunsyo. Malinaw na naririnig ng mga pasahero. Kalmado ang pakiramdam sa espasyo.

Kinakalawang ba ang mga kisameng aluminyo sa mga istasyon ng metro?
Hindi. Hindi kinakalawang ang aluminyo. Para sa mga istasyon sa ilalim ng lupa na may mataas na humidity, tukuyin ang A3003 alloy na may PVDF coating. Para sa mga istasyon sa baybayin, tukuyin ang A5052 alloy. Ang kisame ay tatagal nang ilang dekada.

Paano pinapabuti ng mga kisameng aluminyo ang akustika ng transportasyon?
Ang butas-butas na aluminyo na may acoustic backing ay sumisipsip ng tunog. Ang NRC ay umaabot sa 0.70 hanggang 0.95. Bumababa ang oras ng reverberation. Nagiging malinaw ang mga anunsyo. Nababawasan ang stress ng pasahero.

Ligtas ba sa sunog ang mga kisameng aluminyo para sa mga pasilidad ng transportasyon?
Oo. Hindi nasusunog ang aluminyo. Ang rating ng apoy ay Class A ayon sa ASTM E84. Ang pagkalat ng apoy ay mas mababa sa 15. Ang usok ay nabubuo ay mas mababa sa 350. Walang nakalalasong usok na naglalabas. Mas ligtas kaysa sa mga kisame na plastik o kahoy.