Метроны буудлууд болон тээврийн төвийн танхимуудад задгай эсийн тааз хэрхэн ажилладаг вэ

Метро буудлын задгай камертай тааз нь буудлын дээд гадаргууг өнгөлөхөөс хамаагүй илүү ихийг хийдэг. Ихэнх тээврийн төслүүдэд тааз нь хүмүүсийн шууд анзаардаггүй бүх зүйлийг чимээгүйхэн зохицуулдаг давхарга болдог: агаарын урсгал, гэрэлтүүлгийн тохиргоо, чанга яригчийн байршил, утаа зайлуулах, засвар үйлчилгээний хүртээмж, урт олон нийтийн танхимуудын харааны дэг журам.

Таазны системд үзүүлэх энэ дарамт сүүлийн арван жилд нэмэгдсэн. Орчин үеийн тээврийн төвүүд одоо жижиглэн худалдааны эргэлт, дижитал зам хайх, аюулгүй байдлын систем, нягт зорчигчдын хөдөлгөөнийг илүү нягт бүтцийн дотор нэгтгэдэг. Газар доорх буудлууд ялангуяа тэнцвэрт байдалд хэцүү тулгардаг. Орон зай нь нээлттэй, тайван байх ёстой ч дээрх бүтэц нь ихэвчлэн тоног төхөөрөмж, үйлчилгээгээр дүүрэн байдаг.

Олон төмөр замын төслүүдэд архитекторууд газар доорх эргэлтийн орон зайтай холбоотой хүнд мэдрэмжийг багасгахыг хичээдэг. Хавтгай гипсэн эсвэл металл тааз нь урт коридоруудыг бодит байдлаасаа намхан мэт санагдуулдаг. Энэ нь төслийн багууд тээврийн орчинд нээлттэй эсийн хөнгөн цагаан таазыг улам бүр ашиглах болсон нэг шалтгаан юм. Торны бүтэц нь харааны жин нэмэхгүйгээр харааны гүнийг бий болгодог. Үүний зэрэгцээ, энэ нь ирээдүйн үйлчилгээний ажилд зориулж бүхэл хэсгийг хүртээмжтэй байлгадаг бөгөөд операторууд үүнийг олон дизайнеруудын анх хүлээж байснаас хамаагүй илүү анхаарч үздэг.

Метроны буудал өдөр тутмын зорчигчдын урсгалд нээгдсэний дараа засвар үйлчилгээний хүртээмж болон системийн зохицуулалт нь дизайны хэлэлцүүлэг гэхээсээ илүү үйл ажиллагааны асуудал болж хувирдаг. Энэ үед таазны систем үнэ цэнээ баталж эхэлдэг.

Орчин үеийн тээврийн төвүүдэд үзүүлэх архитектурын дарамт

Нийтийн тээврийн танхим нь арилжааны лобби эсвэл оффисын дотор талаас тэс өөр нөхцөлд ажилладаг. Зорчигчдын хөдөлгөөн ховорхон зогсдог. Гэрэлтүүлэг олон цагаар ажилладаг. Тавцан болон хонгилын заагуудын ойролцоо агаарын даралт байнга өөрчлөгддөг. Цэвэрлэгээний баг, засвар үйлчилгээний баг, MEP гэрээт гүйцэтгэгчид бүгд таазны бүсээс дээш тогтмол нэвтрэх шаардлагатай байдаг.

Бодит төслүүдэд таазны хоосон зай нь ихэвчлэн эцсийн зохицуулалтын тулааны талбар болдог. HVAC суваг, кабелийн тавиур, галын хоолой, PA чанга яригч, хяналтын камерын систем, тэмдэглэгээ зэрэг нь бүгд ижил нарийн танхимын орон зайд өрсөлддөг. Ялангуяа барилгын зохицуулалтын үеэр гэрэлтүүлгийн зохион байгуулалт өөрчлөгдөж эхлэх үед сүүлийн шатны мөргөлдөөн түгээмэл байдаг.

Олон архитекторууд тусгасан таазны төлөвлөгөөг цехийн зураг төслийн тоймд оруулсны дараа л энэ асуудлыг олж мэддэг. Тэр үед бүх ажил аль хэдийн давуу эрх эдэлдэг болсон байдаг.

Тээврийн төвийн сайн зохион бүтээсэн тааз нь энэ нарийн төвөгтэй байдлыг зүгээр л нуухын оронд зохион байгуулахад тусалдаг. Нээлттэй эсийн системүүд Үйлчилгээ бүрт илүү тодорхой чиглүүлэлтийн бүсийг өгөх давтагдах бүтцийн хэмнэлийг бий болгоно. Тааз нь гоёл чимэглэлийн арьс шиг биш, харин зохицуулалтын хүрээ шиг аашилж эхэлдэг.

Энэ нь ялангуяа хавтангийн өндөр нь бага метроны буудлуудад онцгой чухал болдог. Дизайнерууд таазнаас дээш 300 эсвэл 400 миллиметр нэмж хийх боломж байдаггүй. Давхарга бүр чухал. Түдгэлзүүлэлтийн цэг бүр ч чухал.

Метро буудлын дотоод засал чимэглэлийн гол асуудлууд

Агаарын даралт, хонгилын таталт ба поршений нөлөө

Хөдөлгөөнт галт тэрэг нь хонгил болон буудлын тавцан дотор хүчтэй даралтын өөрчлөлтийг бий болгодог. Хаалттай буудлуудад энэхүү "поршений нөлөө" нь их хэмжээний агаарыг орц, коридор болон тавцангийн ирмэгээр түлхдэг. Талбайн багууд туршилт, ашиглалтад оруулах явцад, ялангуяа урсдаг шатны нүх эсвэл тавцангийн шилжилтийн бүсийн ойролцоо асуудлыг хамгийн түрүүнд анзаардаг.

Сул таазны системүүд ийм нөхцөлд муу хариу үйлдэл үзүүлдэг. Сул хавтангууд чичирч эхэлдэг. Дэмжээгүй ирмэгүүд нь чимээ гаргаж эхэлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд агаарын даралт давтагдах нь түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалт эсвэл бэхэлгээний нарийн ширийн зүйлсийн сул талыг ил гаргаж болзошгүй.

Метро буудлын задгай камертай тааз нь битүүмжилсэн гадаргуу дор даралтыг барихын оронд тороор агаарын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг тул өөр өөрөөр ажилладаг. Энэ нь таазны хавтгайд үзүүлэх ачааллыг бууруулдаг. Галт тэрэг ирэх үед, ялангуяа оргил ачааллын үед агаарын урсгал маш мэдэгдэхүйц болдог газар доорх дамжуулах коридоруудад зай бага шахагдсан мэт санагддаг.

Зарим станцын операторууд ашиглалт эхэлсний дараа засвар үйлчилгээний гомдол багасдаг тул өндөр агааржуулалттай газрын ойролцоох нээлттэй эсийн системийг илүүд үздэг болсон.

Таазны хөндий доторх нягт MEP зохицуулалт

Тээврийн тааз нь зөвхөн нэг эсвэл хоёр системтэй байх нь ховор. Бодит байдал дээр олон арван үйлчилгээ нь танхим дотор давхцдаг. Гэрэлтүүлгийн гүйцэтгэгчид шулуун шугам хэрэгтэй. Гал түймрийн инженерүүд дүрэм журмын дагуу шүршигч зайтай байх шаардлагатай. Аюулгүй байдлын багуудад саадгүй камерын өнцөг хэрэгтэй. Механик инженерүүдэд агаарын урсгалын гүйцэтгэл хэрэгтэй.

Эдгээр шаардлагууд нь эхний шатны дизайны үед төгс тохирох нь ховор байдаг.

Олон төслүүдэд гэрэлтүүлгийн зохицуулалт аль хэдийн дууссаны дараа шүршигчийг шинэчилдэг. Дараа нь гэрэлтүүлгийн эгнээ дахин шилждэг. Кабелийн тавиурууд хөдөлдөг. Хандалтын хавтангууд байраа өөрчилдөг. Таазны тор нь дараагийн тохируулга бүрийн ачааллыг үүрч эхэлдэг.

Энэ бол танхимын таазны системийн модульчлагдсан логик хэрэг болдог газар юм. Эсийн зохион байгуулалт нь үйлчилгээний байршлыг зохион байгуулахад тусалдаг урьдчилан таамаглах боломжтой зайг бий болгодог. Хавтгай таазаар санамсаргүй нэвтрэхийн оронд бэхэлгээ нь торны хэмнэлд нийцэж болно.

Энэхүү тогтвортой байдал нь харагдахуйц чухал боловч суурилуулах явцад ч чухал юм. Шугаман гэрэл 40 метрийн өргөн уудам дээгүүр тэнхлэгээсээ хазайж эхэлмэгц зорчигчид тэр даруй анзаардаг. Тасралтгүй гэрэлтүүлгийн нөхцөлд жижиг тохируулгын алдаа ч илт мэдрэгддэг.

Нийтийн тээврийн таазны дотоод засал чимэглэл дэх акустик цуурай

Нийтийн тээврийн буудлуудын доторх акустик нөхцөл байдал нь зураг төслийн эхний үе шатанд хүлээгдэж байснаас илүү хүнд байдаг. Бетон, боржин чулуун шал, шилэн хаалт, металл өнгөлгөө нь бүгд дуу чимээг түрэмгий байдлаар тусгадаг. Хүмүүс буудал дүүрсний дараа ярианы тодорхой байдал нь симуляцийн загваруудаас илүү хурдан буурдаг.

Зарлалын ойлгомжгүй байдал нь хурдан хугацаанд аюулгүй байдлын асуудал болж хувирдаг тул операторууд үүнд санаа тавьдаг.

Нийтийн тээврийн хэрэгслийн дотор талын тааз нь орон зайг нүдээр хаахгүйгээр цуурайг хянах боломжтой. Нээлттэй эсийн системүүд нь ихэвчлэн хар акустик нэхмэл бус даавуу эсвэл торны дээгүүр суурилуулсан дуу шингээгч дэвсгэртэй хослуулдаг. Зорчигчдын түвшингээс харахад тааз нь нээлттэй, хөнгөн харагддаг. Гэхдээ акустикийн хувьд дээд бүс нь нүцгэн бетонон хавтангаас хамаагүй илүү ойсон дууг шингээдэг.

Энэхүү сайжруулалт нь тасалбарын касс болон олон зарын эх сурвалж нэгэн зэрэг давхцдаг трансферийн зогсоолуудын ойролцоо онцгой мэдэгдэхүйц болж байна.

Төмөр замын тасралтгүй ашиглалтын үед засвар үйлчилгээний хүртээмж

Ихэнх метроны системүүд таазны засвар хийхэд удаан хугацаагаар зогсох боломжгүй байдаг. Засвар үйлчилгээний багууд ихэвчлэн нарийн цагийн цонхоор шөнөжин ажилладаг. Хандалтын хурд нь олон техникийн тодорхойлолтод ил тод хүлээн зөвшөөрөгдсөнөөс илүү чухал юм.

Суурилуулсан тааз нь ихэвчлэн ашиглалтын явцад төвөгтэй болдог, учир нь техникчид зөвхөн нэг гэмтсэн кабель эсвэл гоожиж буй хоолойг шалгахын тулд олон эд ангийг зайлуулах шаардлагатай болдог. Хуучин станцуудад энэ нь эцэстээ жигд бус засвар, нөхөөстэй таазны нөхцөл байдалд хүргэдэг.

Нээлттэй эстэй хөнгөн цагаан тааз нь энэ асуудлын ихэнхийг зайлсхийдэг. Засвар үйлчилгээний багууд олон системийг сүлжээгээр дамжуулан шууд нүдээр шалгаж чаддаг. Доошоо чиглэсэн модулиуд нь засвар хийх шаардлагатай үед бүрэн холболтын хандалтыг хялбарчилдаг.

10 эсвэл 15 жилийн үйл ажиллагааны мөчлөгийн туршид операторууд гоёл чимэглэлийн таазны нарийн ширийн зүйлсээс илүү энэ практик байдлыг үнэлдэг.

Метро буудлын нээлттэй камертай тааз нь нийтийн тээврийн асуудлыг хэрхэн шийддэг вэ

Орон зайн нээлттэй байдал ба нээлттэй талбайн гүйцэтгэл

Хэрэв таазны гадаргуу хэт нягт эсвэл харагдахуйц хүнд болвол урт газар доорх коридорууд амархан шахагдсан мэт мэдрэгддэг. Энэ нь ялангуяа бүтцийн дам нурууны гүн нь толгойн зайг аль хэдийн багасгадаг уулзвар станцуудад түгээмэл тохиолддог.

Метроны буудлын нээлттэй камерын тааз нь зорчигчдын дээд хавтгайг хэрхэн уншихыг өөрчилдөг. Нээлттэй тор нь сүүдрийн гүн болон харагдах давхаргыг нэвтрүүлдэг бөгөөд энэ нь бодит өндөр нь өөрчлөгдөөгүй байсан ч таазыг илүү хөнгөн мэт мэдрүүлдэг.

Эсийн хэмжээ энэ ойлголтод мэдэгдэхүйц нөлөөлдөг. Жижиг модулиуд нь илүү нягт харагдах бүтэцтэй болгодог. Том модулиуд нь урт эгнээнд илүү хүчтэй чиглэлийн хэмнэлийг бий болгодог. Зарим төмөр замын төслүүдэд дизайнерууд зорчигчдын хөдөлгөөнд бага зэрэг нөлөөлөхийн тулд тасалбарын танхим болон эргэлтийн коридоруудын хооронд торны хэмжээг санаатайгаар өөрчилдөг.

Нээлттэй талбайн хувь нь хүрээлэн буй орчны гүйцэтгэлд нөлөөлдөг. Утаа зайлуулах систем нь таазны бүсээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал бага саадтай байдаг тул ашиг тусаа өгдөг. Тааз нь битүүмжилсэн хаалт шиг ажиллахгүй үед байгалийн агааржуулалтын стратегиудыг зохицуулахад хялбар болдог.

Энэ нь том солилцооны буудлууд болон нисэх онгоцны буудлын төмөр замын терминалуудад нээлттэй эсийн системүүд гарч ирсээр байгаагийн нэг шалтгаан юм. Эдгээр нь харааны болон үйл ажиллагааны асуудлыг нэгэн зэрэг шийддэг.

Тээврийн төвийн таазны материалын бат бөх чанар

Газар доорхи буудлууд нь боловсруулаагүй гангийн хувьд ховорхон уучламтгай орчин болдог. Чийг, тоос хуримтлагдах, чичиргээ болон тогтмол агаарын урсгал нь бүрхүүл болон холболтын сул талыг аажмаар ил гаргадаг.

Өндөр зэрэглэлийн хөнгөн цагаан хайлш нь эдгээр нөхцөлд илүү найдвартай ажилладаг. Энэ материал нь зэврэлтэнд сайн тэсвэртэй бөгөөд том түдгэлзүүлэлтийн зайд таазны жинг харьцангуй бага байлгадаг. Олон зуун хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий бүтцийн бүсүүдээс өлгөөтэй томоохон танхимуудад бага ачаалал чухал болдог.

Хавтгай байдал нь олон хүний ​​хүлээж байснаас илүү чухал юм. Тасралтгүй шугаман гэрэлтүүлэгтэй урт конкорстуудад станцын гэрэлтүүлэг асахад ирний бага зэрэг деформаци ч ажиглагддаг. Асуудал нь ихэвчлэн тулгуургүй зай эсвэл зохицуулалт муутай нэвтрэх бүсийн ойролцоо гарч ирдэг.

Ийм учраас туршлагатай гүйцэтгэгчид тааз суурилуулах ажил эхлэхээс өмнө ирний профайлын тогтвортой байдал, түдгэлзүүлэлтийн зай, зөөгч хоорондын хатуулаг зэрэгт анхаарлаа хандуулдаг.

Галын аюулгүй байдлын шаардлагууд нь даралтын өөр нэг давхаргыг нэмэгдүүлдэг. Ихэнх тээврийн төслүүд нь таазны гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд А1 эсвэл А2 ангиллын шатамхай бус гүйцэтгэлийг шаарддаг. Гэхдээ дизайны үүднээс авч үзвэл зорчигчид хэзээ ч илт "техникийн" дэд бүтцээр хүрээлэгдсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлэх ёсгүй. Тааз нь харааны тайван байдлыг шаарддаг хэвээр байна.

Сайн зохион бүтээсэн тээврийн төвийн тааз нь хоёуланг нь хангадаг.

Харааны жин нэмэхгүйгээр акустик хяналт

Олон архитекторууд зөөлөн харагдах таазны материалыг нийтийн тээврийн орон зайд нэвтрүүлэхгүйгээр акустик сайжруулалтыг хүсдэг. Нээлттэй эсийн системүүд энэ тэнцвэрийг гайхалтай сайн зохицуулдаг.

Харагдах тор нь цэвэрхэн, геометрийн хэвээр байгаа бол акустик суурь нь ирний дээгүүр нуугдсан хэвээр байна. Практикт зорчигчид акустик давхаргыг өөрөө анзаардаггүй. Тэдний анзаарсан зүйл бол оргил ачааллын үеэр зарлал илүү тод сонсогдож, буудал бага ядардаг мэдрэмж төрүүлдэг.

Энэ арга нь ялангуяа танхимын туршид хатуу тусгал өнгөлгөөтэй дамжуулах станцуудад сайн ажилладаг. Акустик боловсруулалт хийлгүйгээр дууны энерги зарлал дууссаны дараа ч удаан хугацаанд орон зайд үсэрсээр байдаг.

Нийтийн тээврийн хэрэгслийн дотор талын таазыг сайтар боловсруулсан нь дизайнеруудын анх төлөвлөсөн архитектурын хэмнэлийг хадгалахын зэрэгцээ ядаргааг багасгадаг.

Конкурс таазны системд зохицуулалттай үйлчилгээний интеграци

Тасралтгүй гэрэлтүүлгийн интеграци

Урт замын коридоруудад гэрэлтүүлгийн зохицуулалт маш чухал болдог. Оффисын таазны дотор алга болж болох бага зэргийн хазайлт нь тасралтгүй шугаман гэрэлтүүлэгтэй 60 метрийн танхимд шууд илэрдэг.

Суурилуулалтын явцад хүлцлийн хуримтлалыг засахад талбайн багууд ихэвчлэн нэлээд цаг зарцуулдаг. Олон таазны хэсэгт давтагдсан хэдэн миллиметрийн хазайлт нь зорчигчийн түвшингээс хурдан харагддаг.

Шугаман гэрэлтүүлэгч нь сүлжээний модультай шууд зэрэгцэж чаддаг тул нээлттэй эсийн зохион байгуулалт нь энэ асуудлыг хянах боломжийг олгодог. Гэрэлтүүлгийг таазанд санамсаргүй байдлаар оруулсан мэт санагдахаа больсон. Үүний оронд гэрэлтүүлэг нь таазны хэмнэлийн нэг хэсэг болдог.

Том оврын тээврийн хэрэгслийн дотоод засал чимэглэлийн хувьд харааны сахилга бат чухал юм.

Гал түймэр болон аюулгүй байдлын төхөөрөмжийг зохион байгуулах

Тээврийн тааз нь утаа мэдрэгч, шүршигч толгой, хяналтын камер, чанга яригч, ослын тэмдэг зэргийг нэгэн зэрэг байрлуулах ёстой. Хэрэв эдгээр элементүүд таазны хавтгай дээгүүр тархсан харагдаж байвал бүхэл бүтэн танхим эмх замбараагүй мэт санагдаж эхэлнэ.

Конкорс таазны систем нь төхөөрөмж бүрт илүү хяналттай байршуулах стратегийг өгдөг. Зарим элементүүд нь нээлттэй торны дээгүүр байрладаг. Бусад нь эсийн модультай зэрэгцдэг. Зорилго нь өөрийн төлөө нуугдмал биш юм. Зорилго нь галын болон ашиглалтын шаардлагыг хангахын зэрэгцээ харааны тасралтгүй байдлыг хадгалах явдал юм.

Бодит төслүүдэд энэхүү зохицуулалт нь дууссан станц нь зохион байгуулалттай эсвэл хиймэл харагдаж байгаа эсэхийг тодорхойлдог.

Замын тэмдэглэгээ болон түдгэлзүүлсэн тэмдгийн ачааллыг дэмжих

Томоохон тээврийн буудлууд нь түдгэлзүүлсэн чиглэлийн тэмдэг, дижитал мэдээллийн самбараас ихээхэн хамаардаг. Эдгээр элементүүд нь, ялангуяа хэт том дижитал дэлгэцтэй дамжуулах бүсийн ойролцоо ихээхэн бүтцийн ачаалал үүрдэг.

Нээлттэй эсийн таазны дээрх гол тулгуур систем нь эдгээр тулгуурын шаардлагыг олон хавтгай таазны системээс илүү цэвэрхэн нэгтгэж чаддаг. Дизайнерууд хүнд дүүжин тоног төхөөрөмжийг байрлуулахын зэрэгцээ таазны тасралтгүй байдлыг хадгалж чаддаг.

Зорчигчид энэ зохицуулалтыг хэзээ ч ухамсартайгаар анзаардаггүй байж болох ч зам хайх нь тодорхой бөгөөд саадгүй мэт санагдах үед тэд анзаардаг.

Концепцоос суурилуулалт хүртэл: Нэг цэгийн зохицуулалт яагаад чухал вэ

Тээврийн таазны төслүүд нэг том алдаанаас болж ховорхон бүтэлгүйтдэг. Асуудал нь ихэвчлэн цаг хугацааны явцад улам бүр нэмэгдэж буй жижиг зохицуулалтын зөрүүнээс үүдэлтэй байдаг.

Цехийн зургийг хянах явцад гэрэлтүүлгийн эгнээ бага зэрэг шилждэг. Шүршигч хоолой хүлээгдэж байснаас доош хөдөлдөг. Талбайн хэмжээс нь бүтцийн загвараас 20 миллиметрээр зөрдөг. Дараа нь таазны тор нь архитектурын зорилготой цэвэрхэн нийцэхээ больдог.

Эдгээр асуудлууд бодит төслүүд дээр байнга гарч ирдэг.

Тийм ч учраас томоохон төмөр замын хөгжүүлэлтүүд зөвхөн стандарт материалын хангамжаас илүүтэй нэгдсэн хүргэлтийн дэмжлэгт улам бүр найддаг болсон. PRANCE зэрэг компаниуд талбайн хэмжилт, зураг төслийг гүнзгийрүүлэх, үйлдвэрлэлийн зохицуулалт зэрэг бүх үйл явцад оролцдог. Энэ нь үйлдвэрлэл эхлэхээс өмнө угсралтын зөрчлийг бууруулахад тусалдаг.

Үүний үнэ цэнэ нь сурталчилгааны гэхээсээ илүү практик ач холбогдолтой юм. Илүү сайн зохицуулалт нь дахин боловсруулалтыг бууруулж, суурилуулалтын нарийвчлалыг сайжруулж, станц олон нийтэд нээгдсэний дараа дууссан таазыг анхны дүрслэлтэй илүү нягт уялдуулахад тусалдаг.

Төслийн багуудад зориулсан техникийн тодорхойлолт болон суурилуулалтын гарын авлага

Өөр өөр тээврийн бүсүүдэд зориулсан сүлжээний хэмжээг сонгох

Тээврийн өөр өөр бүсүүд өөр өөр таазны төлөв байдлыг шаарддаг. Тасалбарын танхимууд нь ихэвчлэн илүү том харааны хэмнэл, илүү хүчтэй орон зайн нээлттэй байдлаас ашиг тус хүртдэг. Нарийн гарцын коридорууд нь орон зайг хэт их ачаалалгүйгээр харааны дарааллыг хадгалахын тулд илүү нягт модулиуд шаарддаг.

Төслийн төлөвлөлтийн хялбаршуулсан хувилбарын гарын авлагыг энд оруулав.

Зорилго нь бүх талбайг нэг модулийн хэмжээтэйгээр стандартчилах биш юм. Туршлагатай тээврийн архитекторууд ихэвчлэн таазны системийг зорчигчийн нягтрал болон харах зайнаас хамааран тохируулдаг.

Засвар үйлчилгээний багуудад зориулсан хурдан Пленумын хандалт

Буудал ашиглалтад орсны дараа засвар үйлчилгээний хүртээмж чухал болдог. Шөнийн засварын цонх богино байдаг, ялангуяа их хэмжээний метроны системд.

Нээлттэй эсийн модулиудыг байрлуулах эсвэл хавчаараар бэхлэх нь багийнхан зэргэлдээх эд ангиудыг гэмтээхгүйгээр хэсгүүдийг хурдан салгаж чаддаг тул нэвтрэх боломжийг хялбарчилдаг. Практикт энэ нь засвар үйлчилгээний хөдөлмөрийг бууруулж, үзлэг шалгалтын явцад гарах тасалдлыг багасгадаг.

Нуугдсан дэд бүтэц илүү олон удаа засвар үйлчилгээ шаардаж эхлэх үед операторууд энэ давуу талыг станц хэдэн жилийн турш ажилласны дараа илүү их үнэлдэг.

Салхины ачааллын эсэргүүцэл ба газар хөдлөлтийн таазны тогтвортой байдал

Буудлын үүд, хонгилын интерфэйс болон задгай агаарын дамжуулах бүсүүд нь олон арилжааны доторх байгууламжуудаас илүү хүчтэй агаарын урсгалыг мэдэрдэг. Эдгээр байршилд байрлах таазны системд илүү бат бөх бэхэлгээний нарийн ширийн зүйлс шаардлагатай.

Хүнд даацын тээвэрлэгч, хатуу түдгэлзүүлэлтийн утас, салхи нэвтэрдэггүй хавчаар, газар хөдлөлтийн бэхэлгээ нь таазны урт хугацааны тогтвортой байдалд хувь нэмэр оруулдаг. Зарим газар доорх төслүүдэд гүйцэтгэгчид загвар туршилтаар гэнэтийн чичиргээ илэрсний дараа өндөр салхитай талбайн ойролцоо түдгэлзүүлэлтийн нягтралыг нэмэгдүүлдэг.

Метро буудлын задгай камертай тааз нь бүтцийн хязгаарлалтыг харааны дизайнтай адил анхаарал хандуулах үед хамгийн сайн ажилладаг. Тааз нь хүнд нөхцөлд ч гэсэн харааны хувьд тайван байх ёстой.

FAQ

Чийглэг метроны буудлуудад задгай эсийн тааз ажиллаж чадах уу?

Тийм ээ. Хөнгөн цагаан нь зэврэлтэнд тэсвэртэй бөгөөд олон боловсруулаагүй ган системээс илүү агаарын урсгалыг илүү сайн зохицуулдаг тул чийглэг газар доорх нөхцөлд найдвартай ажилладаг. Метроны орчинд ажиллаж байх үед чийг нь ихэвчлэн хонгилын зэргэлдээ бүс болон үйлчилгээний талбайн эргэн тойронд аажмаар хуримтлагддаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд сул бүрхүүлүүд элэгдэж эхэлдэг. Өндөр гүйцэтгэлтэй гадаргуугийн өнгөлгөө Нээлттэй таазны системүүд нь эдгээр нөхцөлд гадаад төрх байдал, бүтцийн тогтвортой байдлыг илүү удаан хадгалахад тусална.

Таазны дээгүүр засвар үйлчилгээний хүртээмж хэрхэн ажилладаг вэ?

Ихэнх нээлттэй эсийн системүүд нь сүлжээгээр дамжуулан шууд харааны хяналт хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь шаардлагагүй нэвтрэх ажлыг аль хэдийн бууруулдаг. Илүү гүнзгий засвар үйлчилгээний хувьд багууд том таазны талбайг задлахгүйгээр угсрах эсвэл хавчаарлах хэсгүүдийг хурдан арилгах боломжтой. Энэ нь шөнийн засвар үйлчилгээний цонхны үеэр маш их хэрэгтэй болдог бөгөөд багууд станц дахин нээгдэхээс өмнө үзлэг, кабель солих эсвэл шүршигч үйлчилгээ хийх цаг хязгаарлагдмал байдаг.

Энэ тааз нь хуучин тээврийн барилгуудыг шинэчлэхэд тохиромжтой юу?

Тийм ээ, ялангуяа хуучин станцууд нягт үйлчилгээний зохицуулалттай эсвэл хязгаарлагдмал таазны өндөртэй тулгарч байгаа үед. Нээлттэй эсийн системүүд нь засвар үйлчилгээний хүртээмжийг сайжруулахын зэрэгцээ тогтмол бус одоо байгаа нөхцөл байдлыг нүдээр хялбарчилж чаддаг. Шинэчлэлтийн төслүүдэд хуучин байгууламжууд нь суурилуулах явцад түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалт болон сүлжээний тэгш байдалд нөлөөлдөг баримтжаагүй хазайлттай байдаг тул талбайн хэмжилт онцгой чухал болдог.

Дүгнэлт

Метро буудлын сайн хийгдсэн нээлттэй камертай тааз нь архитектурын тодорхой байдлыг урт хугацааны тээврийн үйл ажиллагааны практик бодит байдалтай хослуулсан. Энэ нь нэг нэгдсэн систем дотор агаарын урсгалын менежмент, үйлчилгээний зохицуулалт, засвар үйлчилгээний хүртээмж, акустик хяналт, харааны нээлттэй байдлыг дэмждэг.

Тээврийн архитекторууд, MEP инженерүүд болон өртөөний операторуудын хувьд тааз нь зөвхөн өнгөлгөөний давхарга байхаа больсон. Орчин үеийн олон төмөр замын төслүүдэд энэ нь дэд бүтцийн стратегийн нэг хэсэг болж байна.