Bagaimana Dinding Kinetik Berpacuan Angin Mengudarakan Garaj Tempat Letak Kereta
Garaj tempat letak kereta perlu bernafas. Jiran-jiran lebih suka tidak melihatnya.
Kedua-dua keperluan tersebut menarik ke arah yang bertentangan, kerana dinding yang kukuh menyembunyikan kereta dan lampu hadapan tetapi memerangkap ekzos dan mungkin memaksa pemiliknya menggunakan pengudaraan mekanikal, manakala struktur terbuka mempunyai pengudaraan yang bebas tetapi menunjukkan setiap papak konkrit dan kereta yang diletakkan ke jalan. muka hadapan garaj tempat letak kereta kinetik duduk di antara keduanya.
Ia melindungi. Ia bergerak. Dan udara masih melaluinya.
Kesimpulan Utama
Garaj tempat letak kereta terbuka mengelakkan pengudaraan mekanikal dengan memenuhi keperluan pembukaan minimum dalam kod bangunan
Skrin flapper mesti meninggalkan kawasan bebas yang cukup untuk dikira sebagai terbuka, walaupun panel tergantung dalam keadaan rehat
Panel yang dipacu angin menambah saringan, minat visual dan sedikit aliran udara tambahan tanpa kuasa
Bunyi bising, burung, saliran dan akses penyelenggaraan memerlukan perhatian reka bentuk awal
Mengapa Pengudaraan Memacu Reka Bentuk
Ekzos kereta mengandungi karbon monoksida. Ia perlu pergi ke suatu tempat.
Di bawah Kod Bangunan Antarabangsa, garaj boleh layak sebagai garaj tempat letak kereta terbuka jika dinding luarnya mempunyai bukaan yang diagihkan secara seragam pada dua atau lebih sisi, dengan keluasan bukaan pada setiap tingkat sekurang-kurangnya 20 peratus daripada jumlah keluasan dinding perimeter dan panjang agregatnya sekurang-kurangnya 40 peratus daripada perimeter tingkat. Garaj yang memenuhi syarat ini mempunyai pengudaraan semula jadi dan mengelakkan kipas, saluran, pengesanan karbon monoksida dan kos operasi yang diperlukan oleh garaj tertutup.
Jika bukaan diagihkan secara seragam pada dua sisi yang bertentangan, keperluan panjang 40 peratus tidak terpakai, walaupun keperluan keluasan 20 peratus masih terpakai. Kod tempatan berbeza-beza. Sahkan lebih awal.
Oleh itu, keputusan fasad mempunyai kesan langsung pada sistem mekanikal. Skrin yang menyekat terlalu banyak udara boleh mengubah garaj terbuka menjadi garaj tertutup.
Bagaimana Dinding Angin Garaj Tempat Letak Kereta Membolehkan Udara Melalui
Panel-panel tersebut hanya bertindih sebahagiannya, meninggalkan ruang di antara mereka, dan ruang tersebut membawa udara walaupun dinding itu tidak bergerak. Apabila angin bertiup, panel akan terangkat dan berayun, dan ruang tersebut akan membesar seketika sebelum tertutup semula. Pergerakan itulah yang diperhatikan oleh orang ramai. Kawasan bebas yang tetap itulah yang dipentingkan oleh kod tersebut.
Mengira Kawasan Bebas untuk Pengudaraan Fasad Flapper
Ini adalah langkah yang menentukan sama ada reka bentuk itu berfungsi.
Pengudaraan fasad flapper harus dikira dengan panel dalam kedudukan rehatnya, kerana akan ada hari yang tenang tanpa angin sama sekali. Ukur kawasan terbuka antara panel dalam kedudukan itu, tambahkan sebarang bukaan lain dan bandingkan jumlahnya dengan keperluan kod untuk setiap peringkat.
Kira kawasan bebas mengikut peringkat, bukan sebagai purata untuk keseluruhan bangunan
Gunakan panel dalam keadaan rehat, bukan terangkat oleh angin, untuk pengiraan
Sertakan kesan rangka sokongan, mullion dan kabel
Sahkan kaedah dengan pegawai bangunan lebih awal
Benarkan perubahan pada masa hadapan, seperti papan tanda yang ditambahkan pada skrin
Jika kawasan bebas terlalu rendah, pembetulannya biasanya terletak pada jarak atau saiz panel. Bukan menanggalkan skrin. Itulah tuil pertama yang kami laraskan di PRANCE.
Penyaringan dan Cahaya
Skrin yang baik bukan sahaja dapat menyembunyikan kereta.
Panel yang bergerak memecahkan pandangan terus ke dalam garaj sambil masih membiarkan cahaya siang masuk, dan ia melembutkan cahaya lampu hadapan yang menyapu tingkap bersebelahan pada waktu malam. Kemasan reflektif menambah kilauan pada siang hari, dan sesetengah projek menerangi skrin dari belakang supaya ia bersinar selepas gelap.
Mercu Tanda Berskala Besar
Tempat letak kereta terminal domestik di Lapangan Terbang Brisbane menunjukkan apa yang boleh dilakukan oleh dinding-dinding ini.
Bahagian hadapan kinetiknya, yang dihasilkan oleh artis Ned Kahn bersama Hassell dan UAP, menggunakan sekitar 118,000 panel aluminium gantung merentasi kira-kira 5,000 meter persegi dan lapan tingkat. Setiap tiupan angin yang melintasi bangunan itu muncul sebagai gelombang merentasi skrin. Fizik panel berayun bebas yang memungkinkan perkara ini dijelaskan dalam panduan berasingan.
Isu Praktikal untuk Direka Bentuk
Bunyi bising
Beribu-ribu panel kecil boleh berderak. Penahan lembut dan perincian engsel yang teliti mengekalkan bunyi yang perlahan, yang penting di mana pangsapuri atau hotel menghadap garaj.
Burung
Skrin garaj menawarkan tempat perlindungan, birai dan sudut yang tenang. Burung bersarang di rongga skrin bawa najis, mekanisme yang tersumbat dan kotoran, jadi jurang dan birai di belakang skrin harus diperincikan untuk menghalangnya dari awal.
Hujan dan Saliran
Skrin mengurangkan tetapi tidak menghentikan hujan yang didorong oleh angin. Tepi papak masih memerlukan saliran dan perlindungan, dan bingkai skrin harus menumpahkan air dan bukannya memerangkapnya.
Pewarnaan Ekzos
Ekzos mendap. Begitu juga habuk jalan raya.
Dalam beberapa tahun, kedua-duanya akan terkumpul di bahagian belakang setiap panel, dan kerana bahagian itu berada dalam bayang-bayang, mudah untuk dilupakan sehingga skrin kelihatan kelabu dari dalam garaj, jadi pilih kemasan yang mudah dibersihkan dan tentukan kaedah pembersihan pada peringkat reka bentuk dan bukannya menyerahkannya kepada pengurus kemudahan.
Keselamatan
Skrin di tingkat bawah tidak boleh menjadi tangga. Periksalah.
Akses Penyelenggaraan
Di sini, garaj mempunyai kelebihan sebenar berbanding menara, kerana kebanyakan panel boleh dicapai terus dari dek tempat letak kereta, yang bermaksud pemeriksaan, pembersihan dan penggantian berlaku tanpa menempah pendaki tiang atau kru akses tali.
Kos dan Nilai
Dinding angin biasanya lebih mahal daripada jaring biasa atau kisi-kisi tetap. Ia juga menambah sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh skrin tetap, pergerakan berterusan dan identiti yang kukuh untuk bangunan biasa.
Bagi pemilik, perbandingan yang penting ialah nilai kitaran hayat. Berapakah kos skrin bergerak sepanjang hayatnya sangat bergantung pada reka bentuk engsel, akses penyelenggaraan dan ketahanan kemasan.
Senarai Semak Spesifikasi
Pengiraan kawasan bebas setiap tingkat dengan panel berehat, disahkan dengan pegawai bangunan
Bahan panel, ketebalan, saiz, bentuk dan kemasan pada kedua-dua permukaan
Butiran engsel dan hentian, dengan kawalan hingar
Rangka sokongan direka bentuk untuk beban angin reka bentuk penuh
Perincian penghalang burung di belakang skrin
Saliran di tepi papak
Peruntukan anti-pendakian pada aras bawah
Kaedah pembersihan dan akses dari dek
Panel dan engsel gantian
Untuk skrin garaj, PRANCE biasanya berfungsi dari dua titik permulaan, panel yang dipacu angin atau panel tetap panel berlubang , dan pengiraan kawasan bebas biasanya menentukan yang mana satu sesuai dengan setiap peringkat. Baharu dalam subjek ini? Panduan kami untuk asas dan jenis fasad kinetik merangkumi keluarga yang lebih luas.
Kesimpulan
Skrin garaj kinetik boleh menyembunyikan kereta, membiarkan udara masuk dan memberikan rupa yang menarik kepada bangunan.
Sediakan kawasan lapang yang betul dahulu, kemudian reka bentuk untuk bunyi bising, burung dan akses, dan dinding akan berfungsi untuk kedua-dua kod dan jalan. Hantarkan ketinggian garaj anda kepada kami minta kajian kawasan percuma dengan susun atur panel pilihan anda.
Soalan Lazim
1. Bolehkah fasad kinetik memastikan garaj tempat letak kereta mempunyai pengudaraan semula jadi?
Ya, jika skrin meninggalkan kawasan bebas yang mencukupi untuk memenuhi keperluan garaj tempat letak kereta terbuka kod bangunan. Kirakan kawasan bebas dengan panel dalam keadaan rehat dan sahkan dengan pegawai bangunan.
2. Berapakah luas kawasan terbuka yang diperlukan oleh garaj tempat letak kereta terbuka?
Di bawah Kod Bangunan Antarabangsa, bukaan pada setiap tingkat mestilah sekurang-kurangnya 20 peratus daripada jumlah luas dinding perimeter, dengan panjang agregat sekurang-kurangnya 40 peratus daripada perimeter melainkan bukaan berada pada dua sisi yang bertentangan. Kod tempatan mungkin berbeza.
3. Adakah panel yang dipacu angin meningkatkan pengudaraan?
Sedikit, apabila angin bertiup. Panel yang bergerak membuka jurang buat sementara waktu, tetapi pengiraan kod harus bergantung pada kawasan bebas tetap dengan panel dalam keadaan rehat.
4. Adakah bahagian hadapan kereta yang diperbuat daripada flapper bising di garaj tempat letak kereta?
Ia boleh berlaku jika perhentian kurang terperinci. Perhentian lembut dan engsel yang direka bentuk dengan baik memastikan bunyi bising rendah, yang penting berhampiran rumah dan hotel.
5. Bagaimanakah panel fasad garaj diselenggara?
Biasanya dari dek parkir. Kebanyakan panel boleh dicapai dari tepi papak, yang menjadikan pemeriksaan, pembersihan dan penggantian lebih mudah berbanding kebanyakan fasad bangunan.