Como paredes cinéticas movidas a vento ventilam estacionamentos
Garagens de estacionamento precisam de ventilação. Os vizinhos prefeririam não vê-las.
Essas duas necessidades puxam em direções opostas, já que uma parede sólida esconde carros e faróis, mas retém a fumaça e pode obrigar o proprietário a recorrer à ventilação mecânica, enquanto uma estrutura aberta ventila livremente, mas expõe todas as lajes de concreto e carros estacionados para a rua. fachada cinética da garagem de estacionamento Fica entre os dois.
Ele filtra. Ele se move. E o ar ainda passa por ele.
Principais conclusões
Garagens de estacionamento abertas dispensam a ventilação mecânica, atendendo aos requisitos mínimos de abertura previstos no código de construção.
Uma tela de projeção deve deixar área livre suficiente para ser considerada aberta, mesmo quando os painéis estiverem em repouso.
Painéis movidos a vento adicionam proteção, interesse visual e um pouco de ventilação extra sem necessidade de energia elétrica.
Ruído, pássaros, drenagem e acesso para manutenção exigem atenção especial desde o início do projeto.
Por que a ventilação influencia o projeto
O escapamento dos carros contém monóxido de carbono. Ele precisa ir para algum lugar.
De acordo com o Código Internacional de Construção (International Building Code), uma garagem pode ser considerada uma garagem aberta se suas paredes externas tiverem aberturas distribuídas uniformemente em dois ou mais lados, com a área das aberturas em cada nível correspondendo a pelo menos 20% da área total do perímetro da parede e seu comprimento agregado a pelo menos 40% do perímetro do nível. Garagens que atendem a esses requisitos são naturalmente ventiladas e dispensam ventiladores, dutos, detectores de monóxido de carbono e os custos operacionais necessários para garagens fechadas.
Quando as aberturas estão distribuídas uniformemente em dois lados opostos, a exigência de 40% de comprimento não se aplica, embora a exigência de 20% de área ainda se aplique. As normas locais variam. Confirme com antecedência.
A decisão sobre a fachada tem, portanto, um efeito direto nos sistemas mecânicos. Uma tela que bloqueia muito o ar pode transformar uma garagem aberta em uma garagem fechada.
Como uma parede corta-vento em uma garagem de estacionamento permite a passagem de ar
Os painéis se sobrepõem apenas parcialmente, deixando frestas entre eles, e essas frestas permitem a passagem de ar mesmo quando a parede está completamente imóvel. Quando o vento sopra, os painéis se levantam e balançam, e as frestas aumentam por um instante antes de se fecharem novamente. É esse movimento que as pessoas percebem. A área livre fixa é o que o código exige.
Cálculo da área livre para ventilação de fachada com aletas
Esta é a etapa que decide se o projeto funciona.
A ventilação da fachada com painéis de abas deve ser calculada com os painéis em sua posição de repouso, visto que haverá dias calmos, sem vento algum. Meça a área aberta entre os painéis nessa posição, adicione quaisquer outras aberturas e compare o total com a exigência do código para cada nível.
Calcule a área livre por nível, não como uma média para todo o edifício.
Utilize painéis em repouso, não levantados pelo vento, para o cálculo.
Incluir o efeito das estruturas de suporte, montantes e cabos.
Confirme o método com o responsável pela obra o quanto antes.
Permitir alterações futuras, como a adição de sinalização à tela.
Se a área livre for muito pequena, a solução geralmente é ajustar o espaçamento ou o tamanho do painel. Não é necessário remover a tela. Esse é o primeiro ajuste que fazemos na PRANCE.
Projeção e Luz
Uma boa tela faz mais do que esconder carros.
Painéis móveis quebram a visão direta para a garagem, permitindo a entrada de luz natural, e suavizam a luz forte dos faróis que incidem sobre as janelas vizinhas à noite. Acabamentos refletivos adicionam brilho durante o dia, e alguns projetos iluminam a tela por trás, fazendo com que ela brilhe à noite.
Um marco em grande escala.
O estacionamento do terminal doméstico do Aeroporto de Brisbane mostra o que essas paredes podem fazer.
Sua fachada cinética, criada pelo artista Ned Kahn em parceria com a Hassell e a UAP, utiliza cerca de 118.000 painéis de alumínio suspensos, distribuídos em aproximadamente 5.000 metros quadrados e oito andares. Cada rajada de vento que atravessa o edifício se manifesta como uma onda na tela. A física dos painéis de oscilação livre Os mecanismos que tornam isso possível são explicados em um guia separado.
Questões práticas a serem consideradas no design
Barulho
Milhares de pequenos painéis podem vibrar. Batentes suaves e detalhes cuidadosos nas dobradiças reduzem o ruído, o que é importante quando apartamentos ou hotéis ficam de frente para a garagem.
Pássaros
As telas de garagem oferecem abrigo, beirais e cantos tranquilos. Pássaros que fazem ninhos em cavidades de telas Para evitar que excrementos, mecanismos bloqueados e manchas se acumulem, é importante que as frestas e saliências atrás da tela sejam detalhadas para desencorajá-los desde o início.
Chuva e Drenagem
As telas reduzem, mas não impedem completamente, a entrada de chuva impulsionada pelo vento. As bordas das lajes ainda precisam de drenagem e proteção, e a estrutura da tela deve escoar a água em vez de retê-la.
Manchas de escapamento
Os gases de escape assentam. O mesmo acontece com o pó da estrada.
Ao longo de alguns anos, ambos os tipos de sujeira se acumulam na parte de trás de cada painel e, como essa parte fica na sombra, é fácil esquecer até que a tela fique acinzentada vista de dentro da garagem. Portanto, escolha um acabamento que seja fácil de limpar e defina o método de limpeza na fase de projeto, em vez de deixar isso a cargo do gerente de instalações.
Segurança
A divisória nos níveis inferiores não deve se transformar em uma escada. Verifique.
Acesso para manutenção
Nesse aspecto, as garagens têm uma grande vantagem sobre as torres, pois a maioria dos painéis pode ser acessada diretamente a partir dos estacionamentos, o que significa que a inspeção, a limpeza e a substituição podem ser feitas sem a necessidade de contratar um escalador de mastros ou uma equipe de acesso por corda.
Custo e valor
As paredes corta-vento geralmente custam mais do que telas simples ou venezianas fixas. Elas também adicionam algo que as telas fixas não conseguem: movimento constante e uma identidade marcante para um edifício que, de outra forma, seria comum.
Para os proprietários, a comparação que importa é o valor do ciclo de vida. Qual o custo de uma tela móvel ao longo de sua vida útil? Depende muito do design das dobradiças, do acesso para manutenção e da durabilidade do acabamento.
Lista de verificação de especificações
Cálculo da área livre por nível com os painéis em repouso, confirmado com o responsável pela obra.
Material, espessura, dimensões, formato e acabamento dos painéis em ambas as faces.
Detalhes da dobradiça e do batente, com controle de ruído.
Estrutura de suporte projetada para suportar a carga total de vento prevista.
Detalhes de repelente de pássaros atrás da tela
Drenagem nas bordas da laje
Dispositivos anti-escalada nos níveis inferiores
Método de limpeza e acesso a partir dos decks
Painéis e dobradiças sobressalentes para substituição.
Para telas de garagem, a PRANCE geralmente trabalha a partir de dois pontos de partida: painéis acionados pelo vento ou fixos. painéis perfurados E o cálculo da área livre geralmente decide qual opção é mais adequada para cada nível. Novo no assunto? Nosso guia para Noções básicas e tipos de fachadas cinéticas Abrange a família em geral.
Conclusão
Uma tela cinética para garagem pode esconder os carros, permitir a circulação de ar e dar uma identidade ao edifício.
Primeiro, defina corretamente a área livre; em seguida, projete levando em consideração o ruído, os pássaros e o acesso. Assim, a parede atenderá tanto às normas quanto à rua. Envie-nos as plantas da sua garagem e Solicite um estudo de área gratuito com o layout de painel de sua preferência.
Perguntas frequentes
1. Uma fachada cinética pode manter uma garagem de estacionamento naturalmente ventilada?
Sim, desde que a tela deixe espaço livre suficiente para atender aos requisitos do código de construção para estacionamentos abertos. Calcule a área livre com os painéis em repouso e confirme com o responsável pela obra.
2. De quanta área aberta precisa uma garagem de estacionamento descoberta?
De acordo com o Código Internacional de Construção, as aberturas em cada nível devem corresponder a pelo menos 20% da área total da parede perimetral, com um comprimento agregado de pelo menos 40% do perímetro, a menos que as aberturas estejam em lados opostos. As normas locais podem ser diferentes.
3. Os painéis movidos a vento aumentam a ventilação?
Ligeiramente, quando o vento sopra. Painéis móveis abrem frestas temporariamente, mas o cálculo de acordo com as normas deve considerar a área livre fixa com os painéis em repouso.
4. As fachadas estilo melindrosa são barulhentas em estacionamentos?
Podem ocorrer problemas se os batentes forem mal projetados. Batentes suaves e dobradiças bem projetadas mantêm o ruído baixo, o que é importante perto de casas e hotéis.
5. Como é feita a manutenção dos painéis da fachada da garagem?
Geralmente, o acesso é feito a partir dos estacionamentos. A maioria dos painéis pode ser alcançada pela borda da laje, o que torna a inspeção, a limpeza e a substituição mais simples do que na maioria das fachadas de edifícios.