كيف يختلف النقل والخدمات اللوجستية بين لوحات الحائط الساتر الموحدة والعصا؟

يُعدّ النقل والخدمات اللوجستية أمرًا محوريًا عند توريد واجهات الألمنيوم إلى الشرق الأوسط وآسيا الوسطى (بما في ذلك تركمانستان وقيرغيزستان). الوحدات المُجمّعة أكبر حجمًا وأثقل وزنًا، وتتطلب تغليفًا وشحنًا متخصصًا، بالإضافة إلى سعة رافعات في الموقع. غالبًا ما تُنقل في حاويات مخصصة أو شاحنات مفتوحة السطح، وتتطلب هندسة مسارات دقيقة للحمولات الضخمة. عند الوصول، يجب تنسيق رافعات الأرصفة المناسبة، وتصاريح الطرق الثقيلة، وقدرة الرفع الكبيرة. تُطيل هذه الخدمات اللوجستية مدة التنفيذ والتكلفة، لكنها تُقلل من ساعات العمل في الموقع.

تنقل أنظمة النقل بالعصا المواد المبثوقة المنفصلة، ​​ووحدات التزجيج، والملحقات في صناديق ومنصات نقالة قياسية، مما يُسهّل نقلها عبر المواقع الحضرية الضيقة والطرق النائية. تُفيد هذه المرونة المشاريع ذات شوارع المدن الضيقة أو البنية التحتية المحدودة للموانئ، وهي شائعة في بعض مناطق آسيا الوسطى. مع ذلك، تتطلب أنظمة النقل بالعصا عمليات تسليم أكثر تواترًا ومناولة دقيقة لوحدات التزجيج لتجنب الكسر.

بصفتنا شركة مصنّعة، نُعدّ خططًا لوجستية مُفصّلة، تشمل تحسين حجم الوحدات للشحن البحري، وأسعار العبوات، وتسلسل التركيب. بالنسبة لعمليات التسليم المُوحّدة إلى الخليج، نُنسّق تخليص الميناء، والنقل الداخلي، ومواعيد تفريغ الرافعات لتقليل غرامات التأخير. بالنسبة لمشاريع آسيا الوسطى، نُقيّم احتياجات التصاريح العابرة للحدود وجودة الطرق. يُوازن الخيار العملي بين سعة النقل، ومعدات الرفع في الموقع، والجدول الزمني العام للمشروع - مع تفضيل استراتيجية مُختلطة، حيث تُوحّد المناطق المتكررة الكبيرة وتُبنى الزوايا المُعقدة تلقائيًا.