Тээвэрлэлт, ложистик нь нэгдмэл болон хөшигний хананы хавтангуудын хооронд ямар ялгаатай вэ?

Ойрхи Дорнод болон Төв Азид (Туркменистан, Киргизийг оруулаад) хөнгөн цагаан фасадыг нийлүүлэхэд тээвэр, ложистик чухал үүрэгтэй. Нэгтгэсэн модулиуд нь илүү том, илүү хүнд бөгөөд тусгай савлагаа, тээвэрлэлт, газар дээрх краны хүчин чадал шаарддаг. Тэд ихэвчлэн тусгай зориулалтын чингэлэг эсвэл задгай тавцантай ачааны машинаар зорчиж, том оврын ачааны маршрутын нарийн инженерчлэлийг шаарддаг. Очих газарт тохиромжтой усан онгоцны кран, хүнд даацын замын зөвшөөрөл, их хэмжээний өргөх хүчин чадал зэргийг зохицуулах ёстой. Эдгээр логистик нь ажлын цаг, зардлыг нэмэгдүүлдэг боловч газар дээрх ажлын цагийг бууруулдаг.

Стик системүүд нь салангид шахмал, шиллэгээний хэсэг, дагалдах хэрэгслийг стандарт хайрцаг, тавиураар тээвэрлэж, хотын хязгаарлагдмал газар болон алслагдсан замуудаар зөөвөрлөхөд хялбар болгодог. Энэхүү уян хатан байдал нь Төв Азийн зарим байршилд түгээмэл байдаг хотын нарийхан гудамж эсвэл хязгаарлагдмал боомтын дэд бүтэцтэй төслүүдэд ашигтай. Гэсэн хэдий ч зөөгч системүүд нь эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд илүү олон удаа хүргэх, шиллэгээний хэсгүүдэд мэдрэмжтэй хандахыг шаарддаг.

Үйлдвэрлэгчийн хувьд бид далайн тээвэрт модулийн хэмжээг оновчтой болгох, багцын үнэ, суурилуулах дараалал зэрэг логистикийн нарийвчилсан төлөвлөгөөг боловсруулдаг. Персийн буланд нийлүүлэх нэгдсэн нийлүүлэлтийн хувьд бид зогсолтыг багасгахын тулд боомтын цэвэрлэгээ, дотоод тээвэрлэлт, краны цонхыг зохицуулдаг. Төв Азийн төслүүдийн хувьд бид хил дамнасан зөвшөөрлийн хэрэгцээ, замын чанарыг үнэлдэг. Практик сонголт нь тээврийн хүчин чадал, талбайг өргөх төхөөрөмж, төслийн ерөнхий хуваарийг тэнцвэржүүлдэг - заримдаа том давтагдах бүсүүдийг нэгтгэж, нарийн төвөгтэй булангуудыг наалдсан эрлийз стратегийг илүүд үздэг.